引热议！人民日报调查：3600万建车站10年未用 惠民工程最终成“弃儿”，令人惋惜！

人民日报调查:3600万建车站10年未用

　　【人民日报调查:3600万建车站10年未用】近日，在黑龙江绥化，一座投资高达 3600 余万元的东城客运站，自 2015 年建成后便一直处于闲置状态，至今已有整整 10 年。这座原本承载着惠民期望的建筑，如今却成为了人们眼中资源浪费的典型，引发了社会各界的广泛关注与深刻反思。​东城客运站坐落于绥化市区边缘，从远处望去，其建筑规模颇为宏大，主站房建筑面积达 3313.07 平方米，总用地面积 1 万平方米。然而，走近一看，客运站的外立面却已是伤痕累累，墙面脱落、玻璃碎裂，尽显破败之态。周围居民无奈地表示，这座客运站就像一个 “弃儿”，建成后便无人问津，实在令人惋惜。​与此同时，绥化老客运站的状况却截然相反。这里拥挤不堪，客运车辆挤占道边运营，狭小的候车空间内，旅客们只能在嘈杂与闷热中等待乘车。站内设施陈旧，地面坑洼不平，与近在咫尺却闲置不用的东城客运站形成了鲜明的对比。市民们对此怨声载道，“新站建好了却不用，我们还得在这破地方挤来挤去，实在想不通。” 一位常在此乘车的市民无奈地抱怨道。​为何耗费巨资打造的东城客运站会被闲置长达 10 年之久？记者带着疑问展开了深入调查。绥化东城客运站的主管部门 —— 绥化市交通运输局给出了三方面原因。其一，车站门前有个滞迁房屋，直至 2021 年底才拆迁完毕，这直接导致工程验收滞后；其二，施工单位鑫威公司报送工程验收资料不及时，极大地影响了主体验收进度；其三，工程至今未做最后结算。​但施工单位鑫威公司负责人金复杰却对部分说法予以否认。关于滞迁户问题，他出示照片并解释称，滞迁户位于客运站正门西侧，并非在正门处，根本不影响旅客进出。而对于验收资料报送不及时这一说法，金复杰也觉得十分委屈。他表示，最初双方确实因工程结算范围存在争议，故而未组织竣工验收。

　　但在 2018 年 11 月，双方就结算范围达成一致，且同月收到最后一次催交材料《通知》后，鑫威公司便迅速补齐材料，并当即组织了竣工工程验收。金复杰还出示了一份有相关单位盖章的《竣工工程验收报告》，只不过报告上确实没有明确的验收通过日期。他无奈地解释，以前当地企业普遍认为报告有责任单位盖章就有效，对于责任人签名和落款日期并不重视，“现在却因为没写日期，对方把车站迟迟不启用的责任都推到我们身上。”​

　　至于工程未做最后结算这一情况，属实存在。交通运输局已支付 1600 余万元工程款，然而剩余 1800 余万元却一直未能完成结算。金复杰认为，这背后的原因是部分干部不作为、懒政，新官不理旧账，还有人在涉及工程款的事情上怕担责。此外，他还指出有关部门工作人员存在业务流程不熟悉的问题，“很多手续都得企业自己去推动，他们似乎并不清楚该怎么办。”​

　　实际上，早在客运站建成之初，就有不少市民反映其闲置问题，可多年来一直未能得到有效解决。直到去年，事情才出现转机。绥化市交通运输局已聘请第三方评估公司进行工程结算价款评估，打算结算后报财政评审，评审结束便可办理交接工作。市客运总站也成立了工作组，对站内配套设施设备展开摸底检查。同时，交通运输部门与鑫威公司达成一致，提前进入客运站，对破损的门窗、墙体进行维修，并着手设备安装。据绥化市交通运输局局长宋加平介绍，新东城客运站预计 2025 年末能够投入使用。​

　　但这起事件所引发的思考远不止于此。一项投资数千万元的 “惠民工程”，却在建成后长达 10 年无法投入使用，这其中暴露出的问题值得我们深刻反思。从工程建设的前期规划，到施工过程中的协调管理，再到后期的验收与结算，各个环节似乎都出现了漏洞。是规划不够科学严谨，未能充分考虑到可能出现的阻碍因素？还是在执行过程中，各部门之间缺乏有效沟通与协作，导致问题不断积压？又或者是部分人员的责任心缺失，使得工程推进拖沓缓慢？​

　　在公共资源日益紧张的今天，每一分钱都来之不易，每一项工程都应发挥其应有的价值。一座闲置 10 年的客运站，不仅仅是一座建筑的浪费，更是对纳税人钱财的漠视，对公共利益的损害。这一事件也为各地政府部门敲响了警钟，在今后的工程建设中，必须要强化责任意识，优化工作流程，加强监督管理，确保每一项工程都能顺利推进，真正惠及百姓。​

　　这场持续十年的闹剧，暴露出基层治理的深层病灶：一是决策缺乏科学论证，民生工程沦为政绩道具；二是责任体系断裂，“新官不理旧账”导致历史问题积压；三是流程监管失守，从合同签订到工程验收全链条漏洞百出。正如人民日报评论所言：“惠民不是口号，而是要让老百姓真正用得上、用得好。建了多少不重要，用得怎么样才是关键。”

　　曙光出现在2024年。在舆论压力下，绥化市启动问责程序，交通局请第三方评估公司重新核算工程款，拟于2025年8月完成财政评审。同时，市客运总站提前进场维修设施，计划年底前启用新站。但市民的信任修复仍需时日：“我们只希望这次别再跳票。”老板抚摸着超市里积灰的货架说。这场持续十年的民生困局，为所有地方政府敲响警钟：惠民工程必须回归“民本”初心。从项目立项前的需求调研，到建设中的质量监管，再到运营后的效果评估，每个环节都需经得起阳光检验。唯有将“问需于民、问计于民、问效于民”贯穿始终，才能避免3600万元建个“摆设”的荒诞剧重演。当夜幕降临，东城客运站的霓虹灯牌依然黯淡。这座沉默的建筑，既是公共资源浪费的耻辱柱，更应成为深化改革的里程碑——唯有将权力关进制度的笼子，让民生工程真正服务于民，才能对得起纳税人的每一分血汗钱。