一万亿美元薪酬计划，是马斯克疯了还是特斯拉疯了？

　　那么，放在十年的维度拆解来看，马斯克的KPI有多难达成？

　　且不谈市值目标仰赖于华尔街的投票与共识，单从具体的生产经营目标看，马斯克需要让特斯拉在未来十年，平均每年交付200万辆电动汽车、10万台机器人、投入10万辆无人驾驶出租车，并获取100万FSD活跃订阅用户。

　　对照当下，去年，特斯拉仅交付了约179万辆新车，人形机器人Optimus仍停留在研发阶段，无人驾驶出租车Robotaxi更是尚未获得任何地区的网约车业务许可证。

　　特斯拉机器人正在派发糖果

　　借用董事会的话说，想要完整兑现这份价值1万亿美元的天价薪酬，马斯克必须在未来十年“彻底改变特斯拉乃至我们所知的社会”。

　　否则，根据规定，如果马斯克在十年后，未能完成市值目标或运营目标的任意一项，那么所有他尚未解锁的股票都将被没收。

　　因此，对特斯拉的股东们而言，一万亿美元薪酬的代价虽然高昂，但他们从中能收获的利益却同样可观——无论是带领特斯拉市值涨至8.5万亿美元，还是交付数量惊人的产品，都意味着十年后的特斯拉，将不仅是电动车、机器人和AI领域当之无愧的“巨无霸”企业，更是企业史上不可磨灭的里程碑。

　　汽车运输卡车正在运载特斯拉

　　不过，除了与马斯克做一次豪华对赌之外，这份薪酬计划同样也有其务实的部分——此前马斯克曾表示，如果这份薪酬方案没能通过，他将考虑离开公司。

　　薪酬方案投票通过后，马斯克伴着一群跳舞的机器人精神抖擞地走上舞台，面对欢呼雀跃的股东们，他兴奋地承诺：“我们即将开启的不仅仅是特斯拉未来的新篇章，更是一部新史诗，这部新史诗正在以前所未有的速度大幅提升特斯拉的汽车产量，并加速Optimus机器人的生产。”

　　天价薪酬的前世今生

　　事实上，这不是特斯拉第一次给马斯克提供天价薪酬。

　　早在2018年，特斯拉董事会就批准了一项马斯克未来十年高达560亿美元（即当时12%的特斯拉股票）的薪酬方案，同样分为12批发放，最终目标是带领特斯拉的市值从当时的约600亿美元飙升至6500亿美元，并完成8项盈利指标、8项营收指标。

　　这些目标，在当时几乎无人看好，然而，不到三年的时间，特斯拉市值就上涨了近1000%，2020年底，特斯拉不仅完成了6500亿美元的市值目标，8项盈利指标和7项营收指标也都已实现，只剩下一个营收目标还未完成。

　　按理说，此时的马斯克只需静待560亿美元入账，没想到却出现了反转，部分股东不满这份高薪计划，于2022年提起诉讼，起诉中称马斯克将大部分精力花在SpaceX等其他公司上，并和兄弟一起操纵董事会，才获得了那份560亿美元的薪酬方案。

　　随后，特斯拉注册地所在的特拉华州法院认定，尽管特斯拉在2018年设定的目标看似不可能实现，但给予马斯克560亿美元的薪酬方案还是太过高了，且存在特斯拉董事会与马斯克关系过密、信息披露不充分等问题，因此，薪酬协议不成立。

　　法院判决下来后，特斯拉全体股东再次对这份560亿美元的薪酬方案进行表决，并以72%的票数成功通过，但是，法院也没松口，在去年年底再次驳回了这份方案。

　　在旧薪酬方案被判违法后，马斯克不满地发文称，股东应该掌控公司投票，而不是法官。

　　由于马斯克迟迟难以获得这12%的股票，今年8月，出于“善意”，特斯拉临时向马斯克发放了一笔价值300亿美元的特斯拉股票作为补偿，令其对特斯拉的持股比例从13%上升到16%。当然，如果2018年的那份薪酬计划最终实现，这笔支出将被收回。

　　完成“不可能之事”

　　实际上，对马斯克本人而言，再拥有特斯拉“12%的股权”，远比“1万亿美元”来得重要，就像他上个月在电话会议上所说：“我又不是要把钱花掉，我只是需要足够的股权来确保我强大的影响力。”

　　而对特斯拉而言，马斯克更是不可或缺的存在。尽管公司早已上市15年，马斯克也不是个专一的创始人，期间陆续创办了SpaceX、xAI等新公司，但他仍是特斯拉的灵魂人物。

　　这在过去一年已有例证。年初，马斯克四处奔走支持特朗普竞选，随后又上任美国政府效率部部长，还多次表达对极右翼的支持，特斯拉受此拖累，在欧洲等地遭到大规模抵制。

　　今年上半年，特斯拉交付量和净利润分别下滑13%和30%，更雪上加霜的是，美国政府削减了对电动汽车的补助，这意味着，特斯拉可能面临数十亿美元的收入损失。